La forme plus courte de la coque, associée à un saut de quille important, permet une grande manœuvrabilité et un comportement de réaction spontané.
La production haut de gamme avec autoclaves et pré-imprégnés permet d’obtenir un poids très faible avec une dureté et une robustesse élevées. En moyenne, la construction CarbonLite ne pèse que 14 kg !
Les cockpits ont été développés avec de nombreuses années d’expérience, avec un siège parfaitement formé et une ergonomie qui permet un bon jeu de jambes. Porte-bouteille sous les genoux pour un accès rapide à la gourde NK (équipement standard).
L’autovideur debrito (vide-vite) est le plus efficace du marché et peut être facilement actionné avec le pied. Dans cette deuxième version, NK a revu les bords de l’insertion de la pagaie de manière à ce qu’une insertion relativement étroite de la pagaie soit également possible dans le cockpit arrière.
ÉQUIPEMENT :
- deBrito Self Bailer à l’avant et à l’arrière
- Repose-pieds en carbone avec sangles NK à l’avant et à l’arrière
- Possibilité de contrôle depuis les deux cockpits
- Lignes auto-ajustables, réglage facile de la longueur
- Poignées de transport à l’avant et à l’arrière
- Porte-bouteilles à l’avant et à l’arrière, y compris les bouteilles NK
- Filet à bagages sur le pont
- Gouvernail standard : Surf
TECHNOLOGIE DE PRÉ-IMPRÉGNATION EN AUTOCLAVE
Tous les surfskis et kayaks Proline sont fabriqués avec du carbone pré-imprégné dans un autoclave. C’est l’un des processus de production les plus coûteux et les plus complexes que tu puisses trouver et il n’est pas encore très répandu dans le monde du kayak.
Grâce à la répartition homogène des matériaux des pré-imprégnés et aux températures et pressions élevées et définies avec précision dans l’autoclave, la construction atteint une résistance extrême tout en restant légère.
Les différentes couches forment une liaison solide très forte, ce qui garantit une longue durée de vie et une grande fiabilité du kayak. Cette technologie est par ailleurs souvent utilisée dans l’industrie spatiale ou dans les courses de Formule 1, où les exigences en matière de poids et de résistance sont extrêmes.
